Ярно Трулли уверили применить новое шасси
По ходу гоночного уикенда Гран-При Европы Ярно Трулли станет использовать новое шасси. Итальянца удалось уверить свершить это лишь после того, как он сообразил, что этим никак не обидит Хейкки Ковалайнена.
«Я произнес бы, что нам не хватает 7-8 10-х до них. Обновления, которые мы готовим к Сильверстоуну, имеют все шансы принести нам полсекунды. Сможем ли мы часто биться за места? Возможно – нет, но с нашими 2-мя опытнейшеми пилотами, если кто-то отпустит педаль газа или сделает ошибку на круге, то мы полностью можем навязать борьбу. В начале года мы сказали, что хотим в итоге кинуть вызов худшим из середняков, в итоге, надеюсь, что нам это удастся. Хочется их опередить, но в реальности это потребует очень огромного шага вперед, тем более, что мы уже сосредоточиваемся на работе с болидом для сезона 2011 года. Но в итоге, мы будем там, где ожидали. Год назад у нас был только один сотрудник, а теперь из-за результатов Канады вся бригада может удерживать голову высокоподнятой. Это заявление от команд-дебютантов. Вы сможете нагнать всех, проделав гигантскую работу, трудясь не покладая рук, и тогда результаты придут. Думаю, что это не плохая новость для Формулы-1″.
Внедрение нового шасси Lotus на Гран При Европы ожидалось давно, но как пилоту, лидирующему в команде, оно должно было достаться Хейкки Ковалайнену. Но у Трулли появились трудности с равновесием болида, и технический руководитель команды Майк Гаскойн принял решение, что «во имя интересов команды шасси станет использовать Ярно Трулли». Когда итальянец узнал об этом, то отказался применять его, мотивируя это тем, что такой шаг станет несправедлив по отношению к Хейкки Ковалайнену.
«После Гран При Канады мы практически перестали ставить пред собой цель стать наилучшими из начинающих, в данный момент мы хотим обогнать кого-либо из традиционных команд, – сказал Гаскойн, – ближайшая задача – это опередить в квалификации Sauber, а также навязать борьбу Williams и Renault».
При этом Гаскойн признает, что очень многого ожидает от Lotus и не рассчитывает на систематическую борьбу с устоявшимися командами, но от случая к случаю ждет, что таковая борьба будет.
«Мне довелось идти к Хейкки и разъяснять ему ситуацию, – говорит Майк Гаскойн, – но тот сказал: «Раз у Ярно трудности, пускай он использует новое шасси». Эта ситуация показывает дух взаимоотношений в команде. Оба пилота пытаются помочь друг другу. В результате мы все-таки уверили Ярно применять новое шасси, но оба пилота сумеют менять друг друга в кокпите».
После ободряющей работы на Гран При Канады и пред ожидаемыми модернизациями к Сильверстоуну, Гаскойн считает, что теперь задачи команды несколько поменялись: от борьбы за главенство среди начинающих к борьбе с уже устоявшимися командами.
